Hallo liebe Leser. Ich habe mich länger nicht mehr gemeldet, da zunächst alles glatt lief und ich auch eher weniger Zeit hatte etwas zu schreiben. Deshalb jetzt ein Update, ich versuche mindestens monatlich etwas zu schreiben. Also als erstes war ein kleines Jubiläum zu feiern: die ersten 1000 KM mit dem Kewet, juchu. Etwas ernüchternd war jedoch eine Fahrt, bei der ich beim ersten warmen Wetter den Versuch machte, ohne Zwischenladung von Schmidt nach Kreuzau und zurück zu kommen. Trotz äußerst sparsamer Fahrweise (sprich immer unter 100 A, meist aber um 50 A Fahrstrom) war am unteren Ortseingang von Schmidt nichts mehr zu machen. Die letzten 100 Höhenmeter waren dann im Stil "elektrischer Rollstuhl" zurückzulegen, um die Batterien nicht zu schädigen. Die Vortour zur Eurgiotour von VERA Aachen fuhr ich von Froitzheim aus mit, es ging zunächst nach Mechernich. Leider waren meine Akkus sehr weich und auch von der Anfahrt zur Strecke schon entladen, so dass ich bei Kommern wieder im Schleichgang fahren musste. :-( Nach der Schnelladung dort hatten die Batts aber super Steifigkeit und der vorsichtige Umgang mit dem Strompedal bis Burg Vogelsang (Nationalpark-Eifel) war unnötig. Auch auf dem letzten Abschnitt blieb die Leistung sehr gut, so dass ich nach dem Berg als dritter in Kesternich eintraf (nicht ohne ein paar ELs zu überholen und die frechen Überholversuche von Gero im Fiat abzuwehren ;-)). Übrigens hinter einem Golf Citystromer ( Stephan) und dem Turbo EL von Harald. Gero und ich stiegen dann aus der Tour aus und machten uns über Zwischenladung bzw. Ende in Schmidt auf den Heimweg. Einige Tage später traute ich mich nach den guten Erfahrungen auf der Vortour von Merzenich bei Düren ohne Zwischenladung nach Schmidt. Auch hier ergab sich trotz vorsichtiger Fahrt das gleiche Bild wie schon letztens. Am letzten Berg in Schmidt geht dem Kewet die Luft aus. :-( Leider muss ich berichten, dass sich in letzter Zeit Aussetzer der Curtis Stellers immer stärker bemerkbar machen. Scheinbar infolge von Überhitzung (denn im Winter trat das Problem nie auf). Ich verliere dann einfach an Leistung und kann nicht mehr Gas geben. Nach kurzer Zeit (30 Sekunden) oder Hochdrehen des Motors im Leerlauf gehts dann wieder, bis zum nächsten mal... Glück im Unglück: Ein neuer seltener Curtis 1205 R (Jippie endlich REKU) wartet auf seinen Einbau. Dann werden sofort ein paar Kühlrippen angebracht ;-) Gestern war dan erstmal Polieren angesagt. Mit Politur (leider nicht ganz die richtige für so stark angewitterten Lack, aber es ging) und anschließender Hartwachsversiegelung mit der Poliermaschine steht der KEWET jetzt mindestens 8 Jahre jünger da. Die Stoßstangen haben mit Kunststoffpflege ihre ursprüngliche Schwärze zurück erhalten, was aber leider immer nur temporär wirkt (bis zur nächsten stärkeren Schauer).